با وجود مذاکراتی که صورت گرفته‌است، این قرارداد هنوز به مرحله عقد رسمی نرسیده و تنها تفاهم‌نامه امضا شده است. این در حالی است که شرکت‌های کشتی‌سازی کره جنوبی در رقابت شدیدی با سایر کشتی‌سازی‌های خارجی از جمله شرکت‌های چینی برای برنده شدن در پروژه‌های کشتی‌سازی ایران هستند.
براساس این گزارش، «هیوندای میپو داک یارد» که زیرمجموعه HHI است، یک تفاهم نامه با شرکت کشتیرانی ایران برای ۱۰ نفتکش و حداقل 6 کشتی فله‌بر امضا کرده است. «هیوندای هوی اینداستریز» هم سرگرم مذاکره با شرکت کشتیرانی ایران برای ساخت حدود 6 کانتینر به ظرفیت ۱۴۵۰۰ TEU است. در این قرارداد شرکت HHI در رقابت با شرکت صنعت کشتی‌سازی «دالیان» چین است. شرکت کشتیرانی ایران حدود ۱۱۵ کشتی اقیانوس پیما دارد، اما بیشتر این کشتی‌ها قدیمی بوده و از رده خارج هستند یا سفر با آنها مطمئن به نظر نمی‌رسد.
این شرکت همزمان با مدرنیزه کردن کشتی‌های خود از شرکت‌های کشتیرانی خارجی از جمله شرکت‌های یونانی کشتی چارتر می‌کند. شرکت DSME هم سرگرم مذاکره با شرکت نفت فلات قاره ایران برای سفارش حداقل پنج دکل حفاری خودبالابر است، اما این قرارداد هم تنها به مرحله تفاهم‌نامه رسیده است. در واقع این روزها سفارش دکل بسیار کم است زیرا قیمت‌های نفت بسیار پایین و حفاری فراساحلی بسیار گران است که رقابت را میان شرکت‌های کشتی‌سازی از جمله شرکت‌های چینی تشدید می‌کند.